ब्रिज क्रेन एक प्रकार की क्रेन है जिसका उपयोग औद्योगिक वातावरण में किया जाता है। ओवरहेड क्रेन में समानांतर रनवे होते हैं, जिसमें अंतराल पर एक यात्रा पुल होता है। एक लहरा, क्रेन का उठाने वाला घटक, पुल के साथ चलता है। मोबाइल या निर्माण क्रेन के विपरीत, ओवरहेड क्रेन का उपयोग आमतौर पर विनिर्माण या रखरखाव अनुप्रयोगों में किया जाता है जहां दक्षता या डाउनटाइम एक महत्वपूर्ण कारक है। निम्नलिखित ओवरहेड क्रेन के लिए कुछ सुरक्षित संचालन प्रक्रियाओं का परिचय देगा।
(1) सामान्य आवश्यकताएँ
ऑपरेटरों को काम शुरू करने से पहले प्रशिक्षण परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी और "गैन्ट्री क्रेन ड्राइवर" (कोड-नाम Q4) प्रमाणपत्र प्राप्त करना होगा (होस्टिंग मशीनरी ग्राउंड ऑपरेटर और रिमोट कंट्रोल ऑपरेटरों को यह प्रमाणपत्र प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है और उन्हें यूनिट द्वारा स्वयं प्रशिक्षित किया जाएगा) ) . ऑपरेटर को क्रेन की संरचना और प्रदर्शन से परिचित होना चाहिए और सुरक्षा नियमों का सख्ती से पालन करना चाहिए। हृदय रोग के रोगियों, ऊंचाई से डरने वाले रोगियों, उच्च रक्तचाप वाले रोगियों और पोर्नोग्राफी वाले रोगियों के लिए ऑपरेशन करना सख्त वर्जित है। ऑपरेटरों के पास अच्छा आराम और साफ कपड़े होने चाहिए। चप्पल पहनना या नंगे पैर काम करना सख्त मना है। शराब के नशे में या थके हुए होने पर काम करना सख्त वर्जित है। काम के दौरान मोबाइल फोन पर जवाब देना, कॉल करना या गेम खेलना सख्त मना है।
(2) लागू वातावरण
कार्य स्तर A5; परिवेश का तापमान 0-400C; सापेक्ष आर्द्रता 85% से अधिक नहीं; संक्षारक गैस मीडिया वाले स्थानों के लिए उपयुक्त नहीं; पिघली हुई धातु, जहरीली और ज्वलनशील सामग्री उठाने के लिए उपयुक्त नहीं है।
(3) उठाने की व्यवस्था
1. डबल-बीम ट्रॉली प्रकारऊपरी भारोत्तोलन यंत्र: मुख्य और सहायक उठाने वाले तंत्र (परिवर्तनीय आवृत्ति) मोटर, ब्रेक, रिडक्शन गियरबॉक्स, रीलों आदि से बने होते हैं। उठाने की ऊंचाई और गहराई को सीमित करने के लिए ड्रम शाफ्ट के अंत में एक सीमा स्विच स्थापित किया जाता है। जब सीमा एक दिशा में सक्रिय होती है, तो लिफ्ट केवल सीमा के विपरीत दिशा में ही आगे बढ़ सकती है। फ़्रिक्वेंसी रूपांतरण नियंत्रण उत्थापन भी अंतिम बिंदु से पहले एक मंदी सीमा स्विच से सुसज्जित है, ताकि अंत सीमा स्विच सक्रिय होने से पहले यह स्वचालित रूप से धीमा हो सके। गैर-आवृत्ति नियंत्रण मोटर उत्थापन तंत्र को कम करने के लिए तीन गियर हैं। पहला गियर रिवर्स ब्रेकिंग है, जिसका उपयोग बड़े भार (70% रेटेड लोड से ऊपर) को धीमी गति से उतारने के लिए किया जाता है। दूसरा गियर सिंगल-फ़ेज़ ब्रेकिंग है, जिसका उपयोग धीमी गति से कम करने के लिए किया जाता है। इसका उपयोग छोटे भार (50% रेटेड लोड से नीचे) के साथ धीमी गति से उतरने के लिए किया जाता है, और तीसरा गियर और उससे ऊपर का गियर इलेक्ट्रिक वंश और पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए होता है।
2. सिंगल बीम होइस्ट प्रकार: लिफ्टिंग मैकेनिज्म एक इलेक्ट्रिक होइस्ट है, जो तेज और धीमे गियर में विभाजित है। इसमें मोटर (शंकु ब्रेक के साथ), रिडक्शन बॉक्स, रील, रस्सी व्यवस्थित करने वाला उपकरण आदि शामिल हैं। शंकु ब्रेक को एक समायोजन नट के साथ समायोजित किया जाता है। मोटर की अक्षीय गति को कम करने के लिए नट को दक्षिणावर्त घुमाएँ। प्रत्येक 1/3 मोड़ पर, अक्षीय गति को 0.5 मिमी के अनुसार समायोजित किया जाता है। यदि अक्षीय गति 3 मिमी से अधिक है, तो इसे समय पर समायोजित किया जाना चाहिए।
(4) कार संचालन तंत्र
1. डबल-बीम ट्रॉली प्रकार: वर्टिकल इनवॉल्व गियर रिड्यूसर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है, और रिड्यूसर का कम गति वाला शाफ्ट एक केंद्रीकृत ड्राइव तरीके से ट्रॉली फ्रेम पर लगे ड्राइविंग व्हील से जुड़ा होता है। इलेक्ट्रिक मोटर एक डबल-एंडेड आउटपुट शाफ्ट को अपनाती है, और शाफ्ट का दूसरा सिरा ब्रेक से सुसज्जित होता है। ट्रॉली फ्रेम के दोनों सिरों पर सीमाएं स्थापित की गई हैं। जब सीमा एक दिशा में चलती है, तो लिफ्ट केवल सीमा के विपरीत दिशा में ही आगे बढ़ सकती है।
2. सिंगल-बीम होइस्ट प्रकार: ट्रॉली एक स्विंग बेयरिंग के माध्यम से लिफ्टिंग तंत्र से जुड़ी होती है। ट्रॉली के दो पहिया सेटों के बीच की चौड़ाई को पैड सर्कल को समायोजित करके समायोजित किया जा सकता है। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि व्हील रिम और आई-बीम के निचले हिस्से के बीच प्रत्येक तरफ 4-5 मिमी का अंतर हो। रबर स्टॉप बीम के दोनों सिरों पर स्थापित किए जाते हैं, और रबर स्टॉप को निष्क्रिय व्हील के अंत में स्थापित किया जाना चाहिए।
