पुल क्रेन एक प्रकार का क्रेन है जिसका उपयोग औद्योगिक वातावरण में किया जाता है। ओवरहेड क्रेन में समानांतर रनवे होते हैं, जिसमें एक यात्रा पुल के साथ अंतराल होता है। एक लहरा, एक क्रेन का उठाने वाला घटक, पुल के साथ यात्रा करता है। मोबाइल या निर्माण क्रेन के विपरीत, ओवरहेड क्रेन का उपयोग आमतौर पर विनिर्माण या रखरखाव अनुप्रयोगों में किया जाता है जहां दक्षता या डाउनटाइम एक महत्वपूर्ण कारक है। निम्नलिखित ओवरहेड क्रेन के लिए कुछ सुरक्षित संचालन प्रक्रियाओं को पेश करेगा।
(१) सामान्य आवश्यकताएं
ऑपरेटरों को प्रशिक्षण परीक्षा पास करनी चाहिए और "गैन्ट्री क्रेन ड्राइवर" (कोड-नाम Q4) प्रमाण पत्र प्राप्त करनी चाहिए, इससे पहले कि वे काम करना शुरू कर सकें (फहराने वाली मशीनरी ग्राउंड ऑपरेटरों और रिमोट कंट्रोल ऑपरेटरों को इस प्रमाण पत्र को प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है और उन्हें यूनिट द्वारा प्रशिक्षित किया जाएगा)। ऑपरेटर को क्रेन की संरचना और प्रदर्शन से परिचित होना चाहिए और सुरक्षा नियमों का सख्ती से पालन करना चाहिए। यह हृदय रोग के रोगियों, ऊंचाइयों के डर से रोगियों, उच्च रक्तचाप वाले रोगियों और पोर्नोग्राफी वाले रोगियों के लिए सख्ती से निषिद्ध है। ऑपरेटरों के पास अच्छे आराम और साफ कपड़े होने चाहिए। चप्पल पहनने या नंगे पैर काम करने के लिए सख्ती से मना किया जाता है। शराब के प्रभाव में या थक जाने पर काम करना सख्ती से प्रतिबंधित है। काम करते समय मोबाइल फोन या गेम खेलने के लिए कॉल करने और कॉल करने के लिए यह सख्ती से प्रतिबंधित है।
(२) लागू वातावरण
कार्य स्तर A5; परिवेश का तापमान 0-400C; सापेक्ष आर्द्रता 85%से अधिक नहीं है; संक्षारक गैस मीडिया वाले स्थानों के लिए उपयुक्त नहीं है; पिघला हुआ धातु, विषाक्त और ज्वलनशील सामग्री उठाने के लिए उपयुक्त नहीं है।
(३) उठाना तंत्र
1। डबल-बीम ट्रॉली प्रकारऊपरी भारोत्तोलन यंत्र: मुख्य और सहायक लिफ्टिंग तंत्र (चर आवृत्ति) मोटर्स, ब्रेक, रिडक्शन गियरबॉक्स, रील आदि से बने होते हैं। उठाने की ऊंचाई और गहराई को सीमित करने के लिए ड्रम शाफ्ट के अंत में एक सीमा स्विच स्थापित किया जाता है। जब सीमा एक दिशा में सक्रिय हो जाती है, तो लिफ्टिंग केवल सीमा के विपरीत दिशा में आगे बढ़ सकती है। फ़्रीक्वेंसी रूपांतरण नियंत्रण लहराना भी अंतिम बिंदु से पहले एक मंदी सीमा स्विच से सुसज्जित है, ताकि अंतिम सीमा स्विच सक्रिय होने से पहले यह स्वचालित रूप से कम हो सके। गैर-आवृत्ति नियंत्रण मोटर फहराने वाले तंत्र को कम करने के लिए तीन गियर हैं। पहला गियर रिवर्स ब्रेकिंग है, जिसका उपयोग बड़े भार के धीमे वंश (70% रेटेड लोड से ऊपर) के लिए किया जाता है। दूसरा गियर एकल-चरण ब्रेकिंग है, जिसका उपयोग धीमी कम करने के लिए किया जाता है। इसका उपयोग छोटे लोड (50% रेटेड लोड से नीचे) के साथ धीमे वंश के लिए किया जाता है, और तीसरा गियर और ऊपर इलेक्ट्रिक डिसेंट और पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए हैं।
2। सिंगल बीम होइस्ट टाइप: लिफ्टिंग मैकेनिज्म एक इलेक्ट्रिक लहरा है, जिसे तेज और धीमे गियर में विभाजित किया गया है। इसमें मोटर (शंकु ब्रेक के साथ), रिडक्शन बॉक्स, रील, रस्सी की व्यवस्था डिवाइस, आदि शामिल हैं। शंकु ब्रेक को एक समायोजन अखरोट के साथ समायोजित किया जाता है। मोटर के अक्षीय आंदोलन को कम करने के लिए अखरोट दक्षिणावर्त घुमाएं। प्रत्येक 1/3 मोड़, अक्षीय आंदोलन को 0.5 मिमी के अनुसार समायोजित किया जाता है। यदि अक्षीय आंदोलन 3 मिमी से अधिक है, तो इसे समय में समायोजित किया जाना चाहिए।
(४) कार ऑपरेटिंग तंत्र
1। डबल-बीम ट्रॉली प्रकार: वर्टिकल इनवोल्यूट गियर रिड्यूसर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है, और रेड्यूसर की कम गति वाले शाफ्ट को एक केंद्रीकृत ड्राइव तरीके से ट्रॉली फ्रेम पर लगाए गए ड्राइविंग व्हील से जुड़ा होता है। इलेक्ट्रिक मोटर एक डबल-एंड आउटपुट शाफ्ट को अपनाता है, और शाफ्ट का दूसरा छोर ब्रेक से सुसज्जित है। ट्रॉली फ्रेम के दोनों सिरों पर सीमाएं स्थापित की जाती हैं। जब सीमा एक दिशा में चलती है, तो लिफ्टिंग केवल सीमा के विपरीत दिशा में आगे बढ़ सकती है।
2। सिंगल-बीम होइस्ट प्रकार: ट्रॉली एक स्विंग असर के माध्यम से उठाने वाले तंत्र से जुड़ा हुआ है। ट्रॉली के दो पहिया सेटों के बीच की चौड़ाई को पैड सर्कल को समायोजित करके समायोजित किया जा सकता है। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि पहिया रिम और आई-बीम के निचले हिस्से के बीच प्रत्येक तरफ 4-5 मिमी का अंतर है। रबर स्टॉप को बीम के दोनों छोरों पर स्थापित किया जाता है, और रबर स्टॉप को निष्क्रिय पहिया अंत में स्थापित किया जाना चाहिए।
